Начал пропадать антифриз,установили вытекает через аварийный сброс.Заменил крышку расширительного,проблема осталась и добавилась новая.Утром на холодном двигателе начал срабатывать "check",но поработав 20-30 секунд,всё ставало на свои места и двигатель работает безупречно,но по-прежнему сбрасывал ОЖ через аварийный сброс.Вместе с ремнём ГРМ заменил помпу и термостат,проблема осталась,но уже при запуске холодного двигателя появился белый с характерным запахом дым и как раньше поработав 20-30 секунд,переставал моргать "check" и выветривался дым.Мастера заменили прокладки под головками,хотя прокладки мои остались целыми,т.е. не прогоревшими.Головки притёрли на плоскость,собрали,а проблема осталась.Если у Вас есть какие-нибудь соображения или может кто сталкивался,хотелось бы всё таки получить ответы.Думаю микротрещина,но смущает тот факт что проблема возникает то с 1,то с 4 цилиндрами(утром заводили подключив к компютеру,в один день показал пропуски зажигания в первом,на другой в четвёртом),а они расположены друг напротив друга и вероятность один на миллион,что трещина появилась одновременно на двух головках,смежных цилиндров.Заранее благодарен.
Ищите тестер утечки выхлопных газов в системе охлаждения, что бы стопроцентно определить наличие микротрещины в двигателе.
Имя:
Дата: 09.04.10
Авто: Audi A4, 2003г. 1.8T, BFB, Автомат, Не quattro,
Интересует сколько будет стоить замена гидрокомпенсаторов?
Работа 10000 рубл
Имя:
Дата: 09.04.10
Авто: audi 100, aar, Механика, Не quattro,
это по вопросу нет искры на ауди 100,как понять смотреть в тромплёре?если два провода с коммутатора протестить на напряжение там всего 0,12 Вольт а должно же выходить 12 при включении зажигания!может ли это быть какой нибудь предохранитель или реле?? заранее спасибо!
