как узнать правильность "соответствие"коробки автомата? на скорости 120км ч при плавной езде мотор делает 3100об.м это нормально? а при 180км.ч около5000об м можэт коробка несоответствует мотору?
Это нормальное соответствие. Максимальная скорость вашего авто 195 км/ч. Данное соотношение скорости и оборотов нормально для вашего авто.
здравствуйте !!! у меня сел аккумулятор , и я по своей неопытности прикурил авто от другоко , теперь машина не запускается, говорят сжег мозги, мозги поменял все равно не запускается это может быть из-за штатной сигналки. спасибо!
Подскажите пожалуйста, работу какого датчика нужно проверять в ситуации, когда при холодном пуске автомобиль сразу сбрасывает обороты , в результате чего машина глохнет. Для прогрева приходится держать ногу на педале . А может быть дело вовсе не в датчиках? Совсем недавно заменил форсунки и бензонасос. Заранее благодарен, Виктор, г. Мурманск
Проверьте систему холостого хода и противодавления.
Ауди А4 Авант 96 год. АДР мотор. Проблема в приборной доске. Переодически загорается лампа давления масла и ручного тормоза. Датчик давления масла менял. Давление масла в моторе проверяли мех. датчиком всё Ок.
Добрый день уважаемые эксперты. Вопрос такого плана завожу авто на "холодную", все в порядке (заводится без проблем в любую погоду)двигатель держит обороты 1200 об/мин, примерно минут через 3-5 сбрасывает их до 1000 (двигатель работает устойчиво), после трогания может задрать обороты до 1400, потом опустить до 800. После разгона на передаче до переключения на следущую (~3000 об/мин мой момент переключения) может подбросит обороты до 3200 потом опускается 1100 и додавливает до 800. Оговорюсь сразу, что бывает это не всегда и пока спасаюсь "выключением" машины, подожду минуту и завожу снова обороты встают на 700 и больше не колбасит. Буду ждать вашего ответа.
Диагнсотика поможет нам ответить на наш вопрос. От 600 руб. до 3000 руб. в зависимости от того как глубоко придётся лезть.
На маленьких скоростях 30-40 км\ч при переключении АКПП на 3 передачу происходит сильный удар в задней части машины. После замены масла в АКПП и фильтра стук чуть чуть уменьшился. При интенсивном разгоне стука нет. Остальные переключения коробки не заметны.
Скорее всего износ на корзине 3-ей ступени. Как работает задняя передача?
Подскажите, какие ошибки можно сбросить из накопителя неисправностей простым снятием клеммы с аккумулятора? Меняли датчик детонации, а VAG 1551 под рукой не оказалось. Осталась ли ошибка после отключения питания или нет? Заранее спасибо!
Сбрасываются, но не все. Если датчик детонации меняли с выключенным зажиганием, то ошибка не осталась!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, сколько будет стоить 1) Замена масла в двигателе с промывкой 2) Ремонт ручника (не держит колеса) 3) Кстати, какая у вас стоимость нормочаса? (работа по электрике)
1. Пятиминуткой - 300 руб. Полная с промывочным маслом - 400 руб. 2. Диски или барабаны? Что неисправно? 3. Смотря что делать. Некоторые работы выполняютсяпо фиксированным ценам.
Добрый день!Подскажите какова допустимая масса бусвира для моего авто? P.s. Я купил катер вместе с прицепом и хочу этот груз тащить на море. Сумарный вес прицепа составил 800 кг. Возможно ли тащить такой груз на моем авто?!? Заранее благодарен!!!
Основной показатель, это нагрузка на крюк. Для оригинальных сцепных устройств максимальная нагрузка 70 кг.
Автомобиль Ауди 80 с карбюратом. При запуске двигателя проблем нет, при прогреве до 50-70 градусов обороты двигателя на холостом ходу плавают от 200 до 800, достаточно часто падают до 0 и двигатель глохнет. При прогреве до 90 градусов проблем нет, двигатель ставильно работает. В чем может быть проблема? Также есть стук в двигателе, который появляется на высоких оборотах. Возможно ли устранить все эти проблемы?
Авто: Audi 100, двиг. RT 2.0, k-jetronik, выпуск 1989
Холодная машина заводится с пол-оборота. После остановки в течение 10-15 минут - тоже. А затем, чем дольше стоит, тем хуже заводится - через 8 часов после остановки приходится крутить стартером секунд 10. ХХ в порядке. На диагностике сказали, что дело в форсунках якобы они пропускают некоторое кол-во бензина, он испаряется на горячем двигателе и создается газовая пробка, препятствующая запуску. К тому же, после замены бензонасоса в топливной системе повышенное давление. Вопрос правы ли они? Может ли эта так называемая "газовая пробка" сохраняться в течение 8-10 часов? Не может ли проблема быть вызвана другой причиной? (Остаточное давление держится хорошо после остановки - замеряли).
Возможно они правы. Мы сможем подтвердить, только если сами сделаем диагностику.
Здравствуйте! Проблема с KE-Jetronik Когда двигатель нагревается, начинают прыгать обороты от 1000 до 1100 туда сюда. Проверили термодатчик на изменение сопротивления при нагреве, все ок около 300ом на обоих выводах. Провода до управления все звонятся. Вроде все в норме, но почему-то на разъеме, подключенном к воздушному клапану холостого хода, постоянно одно и тоже напряжение. Хотя по логике при различнх температурах оно должно меняться. Подскажите пожалуйста где искать?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста! На выпускном колекторе есть устройство номер на верхней крышке 035 145 725А.На этой же крышке находится штуцер с гребенкой.Вопрос должен ли быть на этом штуцере шланг?Если да, то к чему посоединяется другой конец?
очень богатая смесь,свечи все в чёрном порошке,лямбда-зонд менял год назад,датчик температуры неделю назад.троит,не набирает обороты,глохнет.из трубы живой бензин.помогите советом пожалуйста.
Здравствуйте , холодный пуск нормальный ,а вот если горячая постоит минут 20-30 то заводится как будто на двух цилиндрах машину всю трясет потом кое как выравнивается.Подскажите пожалуйста куда лезть , да если заводить сразу после остановки двигателя то заводится хорошо.Приехать не могу ,живу за двумя границами.
Здравствуйте! Помогите!!! Проблема в след. была сделана замена старых передних тормозных дисков (толщиной 6мм) на новые, вместе с ними были заменены торм. колодки и передние суппорта, т.к. старые были совсем старые (не ходил поршень, рваные пыльники, посчитали проще купить новые,чем ремонтировать старые), скобы суппорта оставили старые, предварительно прочистив направляющие и одев на них новые пыльники, всё собрали, поставили колеса, поехали домой. В итоге ГРЕЕТСЯ ДИСК! и правый и левый...поездили тыс.2, мол новое, притрется...горячие диски, не дотронутся. Поменяли главный тормозной, перестали грется, но при разгоне машину как-будто что-то держит, залезли опять, поменяли скобу на правом диске потому, что на старую скобу суппорт очень тяжело одевался и тормозной диск очень плохо крутился, а теперь оделся очень легко и тормозной диск крутится гораздо лучше, мы обрадовалися, но не тут то было - грется опять...Подскажите, пжлста, может на Ауди В3 идут колодки и суппорта со скобами только одного какого-то типа или какой-то кокретной фирмы производителя (ATE, Girling, Lucas) и они не взаимозаменяемы между собой. Извините, что так длино, короче не получилось,замучались совсем (и машину замучали). Спасибо.
Надо поставить суппорты и скобы одного и того же производителя. Соответственно диски и колодки ставятся, либо вентилируемые, либо нет, в зависимости от суппортов и скоб.
Сколько будет стоить замена масла в МКПП? Есть ли смысл поставить теплошумоизоляцыю на капот? Каковы функции датчика лямда-зонд и к чему ведет его неисправность?
1. 600 руб. 2. Нет смысла. 3. Увеличиться расход топлива.
Здравствуйте! Периодически возникает проблема при включении зажигания не тухнет, а мигает лампочка противоугонной системы автомобиля на панели приборов. Машина при мигающей лампочке не заводится. Какая может быть неисправность! Большое спасибо за ответы!
Доброго времени суток. При полном выворачивании руля вправо или влево что-то свистит, похоже ремень. В остальных положениях все нормально. В чем неисправность? Спасибо.
Доброго времени суток. Есть два небольших вопроса. Иногда, после выключения зажигания при включенных габаритах загорается на панели приборов знак давления масла (закономерности включения, не обнаружил), причем, если выключить габариты - тухнет и этот знак, включить габариты - загарается. Горит знак давления масла примерно до 5 секунд, потом гаснет. Чем это чревато? И второй после наступления холодов, увеличилась рабочая темепература охл. жидкости - примерно 100-105, иногда чуть больше, но за 108 не переходит. Грешил на термостат, но он работает. Верхний шланг горячий, нижний когда теплый, когда горячий, в зависимости от времени движения и нагрузки. Нормальная ли это температура.
Проблема в электронике. По интернету не вылечим. Поиск неисправности - 900 руб./час.
Не навредит ли масло (полусинтеника 10w40)API SJ или SL двигателю 1,8 DR(от сотки 1983 г.). Масло какого производителя посоветуете. Ваше мнение о масле LIQUI MOLY SUPER-LEICHTLAUF 10W-40 и MOS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD. Заранее спасибо!
Мы не используем эти масла. Мы предпочитаем Mobil.
Здравствуйте,еще раз благодарю Вас за ваше терпение и готовность отвечать на мои вопросы.Сегодня мой вопрос о отсутствии на клапане буста какого- либо пневмо шланга,хотя штуцер с гребенкой на верхней крышке есть.Должен ли он там быть?
Большой расход. Поставил новый лямда-зонд, при нажатии на газ - топливо не подается. Отключил лямбду, При начале движения машина начинает глохнуть, пропадает тяга. Заводится нормально иногда гуляют холостые. Были подозрения на бензонасос. Установив вместо него компрессор и включив лямбду - все становится нормально! Купили новый насос - не помогло - всё осталось по прежнему. За день до этого на ходу пропал ближний,дальний свет и передние габаритники, причем дальний включается моргалкой. Что это может быть, мастеров в городе нормальных у нас не сыскать. Где искать причину? (электрика/движок/...)
На большой расход, при отсутвии подачи топлива влияет давление в колёсах:-) Задавайте вопросы нормально!
Здрасвуйте. Проблемма следующего характера, при разгоне машины происходит провал примерно при 2000-2500 об. после перегазовки движок снова просыпается. И когда даешь резко газ двигатель издает гул весьма трепетно но машина слабо разгоняется и тупит, а после перегазовки ее снова прорубает. Форсунки чистил, ГРМ менял, провода и свечи тоже.Обороты не плавают. Посоветуйте что, просто хоть караул кричи, когда такая машина и так работает
Приезжайте - сделаем!
Нет возможности живу в Минске, укажите, если есть такая возможность, на ряд причин вызывающих эту проблемму
Эта информация стоит денег. Не отнимайте наш хлеб!
Здравствуйте! Периодически при движении на полностью прогретом двигателе срабатывает электровентиляторобороты сразу максимальные (кондиционер выключен). При этом он не выкючается , что с машиной не делаешь глушишь - потом заводишь, включаешь кондиционер - выключаешь, пока не заглушишь двигатель и температура не упадет ниже 90 град.Бывает, что несколько дней работает все нормально. У меня на машине стоит вискомуфта и эл.вентилятор.Подскажите, пожалуйста, причину неисправности. Спасибо!
День добрый! Похоже, что причина в неисправности датчика включения вентилятора радиатора.
Здравствуйте. Такая проблема. Во время движения поворачиваешь руль вправо, затем выравниваешь и после этого некоторое время (метров 200-300) руль тянет в право, затем все нормализуется. При повороте в левую сторону то же самое но руль тянет намного меньше. В чем может быть причина?
В розвале двигателя между вп. колекторами и головками по обе сторони вп. колектора есть датчики, под болтом под шестигранник, что ето за датчики?
Датчик детонации.
Вопрос - Если ето датчик детонации, то он прикручивается просто к блоку двигетеля и не имеет контакта с маслом, не так ли? Тоисть течь мосло из по него не может?
Здрасвуйте. Проблемма следующего характера, при разгоне машины происходит провал примерно при 2000-2500 об. после перегазовки движок снова просыпается. И когда даешь резко газ двигатель издает гул весьма трепетно но машина слабо разгоняется и тупит, а после перегазовки ее снова прорубает. Форсунки чистил, ГРМ менял, провода и свечи тоже.Обороты не плавают. Посоветуйте что, просто хоть караул кричи, когда такая машина и так работает
Проблема с генератором. Нестабильная зарядка. При прогреве двигателя зарядка в пределах 13-14В.Одноко далее при нагреве или увеличении нагрузки(свет) зарядка может падать до 12.2В. Работа генератора непостоянна то нормально, то ненормально. С понижением температуры зарядка улучшилась, но незначительно. Аккумулятор новый. За 4 месяца работы подзаряжал 2 раза (датчик перед запуском двигателя показывал меньше 12В). На СТО делали ремонт и поменяли диодный мост. Сначала вроде все было нормально, но через неделю практически все повторилось (правда зарядка ниже 12.5 В не падает). Подскажите возможные причины. Мне кажется это реле-регулятор. Спасибо!
А нам кажется(!), что умерла одна из обмоток 3-х фазного генератора.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, при запуске двигателя и последующей работе, при чем не всегда, слышится постукивание. Если заглушить и заново запустить двигатель стук прекращается, иногда со 2-3 раза. И еще вопросик, мне кажется что для своих 133 л.с. машина слишком медленно набирает оброты, причем провал идет около 2000 об.с.подскажите причину. Заранее спасибо!!!
Мы, к сожалению, не экстрасенсы. Может быть очень много причин.
Добрый день! У меня такая проблема, одновременно пропала искра и пропал центральный замок. Замок сделали, а искру найти не можем, проверили все кроме коммутатора т.к. говорят он не проверяется. Может ли кроме коммутатора еще что-то влиять на искру и как такую проблему обойти? датчик Холла меняли не помогает.
Коммутатора на данном двигателе нет. Если есть сигнализцаия, то её следует проверить.