Здравствуйте. Подскажите пожалуйста за что отвечает реле 30 в дополнительном блоке под рулем? И почему при прогреве двиготеля сильно обогащается смесь (идет ненормальный выхлоп)на холодную все нормально? Зарание спасибо!
Реле блока управления DIGIFANT, оно включает бензонасос. Второй вопрос не очень понятен: "ненормальный выхлоп" - это как?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, почему перед вашим сервисом так скользко? Вчера я захотела подъехать к вам на сервис, но не смогла остановиться и проскочила в сторону ЦТП.А когда развернулась и поехала обратно, то проскочила ваш сервис в сторону общежитий МГСУ.Я очень расстроилась и поехала домой. Будьте любезны сообщить о том, когда у вас расстаит лед перед въездом на сервис, а то я не могу ездить на своем автомобиле без подсветки пепельницы.Заранее благодарна. Майклу привет!!!
Майкл уже пошёл с ледорубом на поворот. Ждём вас. P.S. А вот курить очень вредно, особенно на ходу.
неустойчиво работает двигатель на холостых оборотах , из выхлопной летит сажа . На СТО Ауди поменял свечи , промыл инжектор . Вместо каталитических нейтрализаторов поставил искрогасители . диагностика в спеццентре на Таганке бессильна . Дефект не уходит . Помогите пожалуйста .
Приезжайте, сделаем. Хотя мы сомневаемся, что на Таганке не смогли разобраться.
С наступившим! Мащина стояла на улице весь день пока я работал мороз был -20 -25 вечером завелась поехал домой, проехал 7-8 км. заглохла. Бензин был бензанасос работал. Мучился минут 20 не завелась, на буксире дотащил до гаража, попробовал завести завелась. Открыл капот увидел что из под крышки масло выбило чуток не текло но было мокро. Вопрос почему она встала? Бензин замерз? Масло? И не грозит ли это последствиями? Двигатель NF 2.3
Авто находится в Киргизии. После замены лобового стекла (не аварийное) на холодный движок стала "моргать" панель приборов, а стрелки бешенно дергаться, при этом комп.диагностика не выдает какой либо не исправности. Мастера нашли не рабочий резистор в щитке приборов и заменили (поставили другой наугад) моргать перестало, но перегорели лампы повороток. Лампы поменяли, но оказалось что не показывает стрелка бензобака. Проверили датчик - исправен, показания по проводке доходят до щитка и здесь теряются. Что интересно ставили щиток от другой А6, все равно стрелка не показывает уровня бензина. Есть подозрения что не исправен транзистор в щитке, но неизвестна его марка. (прошу прощения за качество изложения, не разбираюсь в микросхемах)Вопрос как можно найти схему щитка приборов?
Таких схем ни у кого нет. Менять придётся плату в сборе.
Здравствуйте! У меня такая проблема при выключенной машине постоянно работает какой-то моторчик или вентилятор, скорее всего гоняет тосол. Машина может неделю не эксплуатироваться, но он будет все равно работать, хоть в гараже минусовая температура. Не могли бы Вы что-нибудь посоветовать по этому вопросу и, если возможно, подскажите пожалуйста, где можно найти электрическую схему на эту машину? Спасибо.
Скорее всего неисправен датчик включения дополнительной помпы. А схема есть в любой книге по ремонту Т4.
Здраствуйте, такой вопрос сколько стоит установить у вас сигнализацию Starline A8 (c автозапуском) и электростеклоподьемники на передние двери... Заранее спасибо... С Новым годом!!!
Установка сигнализации 4500 руб., стеклоподъёмников 3600 руб.
Здраствуйте у меня Audi80s1.8PM 89г. При первом прогреве.. Как правило во влажную погоду .. через несколько минут после начала прогрева двигатель начинает колбасить (температура двигателя 50-70, обороты 200 иногда даже 100) Обнаружил что причина образовавшийся иней(снег) на дросельной заслонке что мешает прохождению топлива во впускной колектор. При устранении инея он через 30 секунд образуеться снова (нажатие на педаль газа востонавливает обороты двигателя но после её отпускания обороты опять падают до 200). после полного прогрева (температура выше 95с ) иней таит и двигатель начинает работать стабильно на холостых оборотах (как правило в этот день потом проблем нет). Чтобы это могло быть вариантов несколько 1)конденсат в бензобаке. 2)Неисправность какого либо подогревающего устройства или датчика от которого зависит включение этого подогрева.
Думаем, что не работает подогрев впускного коллектора.
Здравствуйте У меня такая проблема в масле стали обнаруживаться пластмассовые частицы довольно крупные(1мм), что могло развалиться ,опасно ли это, движок работает нормально
Волноваться не стоит, рассыпается скорее всего маслоотражатель в поддоне.
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! проблема -установили фильтр печки ( раньше как оказалось его не было ) печка стала плохо работать, на максимальных параметрах ( мощность вентилятора и температуры на максимум )еле дует и чуть теплый воздух. до фильтра все было хорошо.
Честно говоря мы никогда не сталкивались с такой проблемой.
Добрый день, проблема такая После снятим аккумулятора, начали "плавать" холостые обороты. т.е. нажимаешь газ, потом отпускаешь, обороты падают до 500-600, потом растут до 900 и так раза 4 подряд. Подсказали, что нужно сделать адаптацию дросельной заслонки VAG-тестером. Так-ли это? Сможете ли Вы это сделать?
Спасибо!
Проблема скорее всего не в этом, надо опросить компьютером и посмотреть на ошибки.
Здравствуйте! Возможно ли затруднительное включение передач по причине наличия воздуха в гидроприводе сцепления? Каким образом определить наличие воздушной пробки по внешним признакам? Сцеление вроде бы не "ведет", передачи схватываются в середине движения педали, включаются без шума, но с преодолением какого-то препятствия. Спасибо.
1. Если педаль сцепления проваливается, значит воздушная пробка. 2. Проверьте тягу с карданом переключения передач.
Машина 1989 года, двигатель NF. Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, на холодную стучат не громко минуть 5, на прогретом все нормально. Поможет ли использование каких либо присадок к маслу?
На холодном моторе стук гидрокомпенсаторов допускается, либо замена. Присадки могут помочь, но мы не пробовали.
Здравствуйте! Может быть подскажите что нибудь путёвое. Проблема состоит в следующем машина VW Passat 1.8L mono j. Сильно плавают обороты, как на ХХ 500 - 1300, так и при фиксированом положении педали газа - при этом амплитуда колебаний практически всегда одинаковая. Машина заводится без проблем. Похоже на потенциометр др. заслонки, но промеряю все его параметры - вроде в норме. Считываю код ошибки - выдаёт 2122- датчик хола или комутатор. Приехать на диагностику не могу, живу в Казахстане, поэтому прошу Вас помоч советом. Заранее благодарен!
С ответом придётся подождать, так как ответчик заболел.
С наступающим Новым Годом. У мнея несколько вопросов в качестве консультации 1. При обрыве ремня ГРМ клапана гнуться на указанной модели? 2. Каким считается нормальным расход топлива при умеренном стиле езды (допустим - зима/лето)? 3. При постановке на сигнализацию, иногда центральный замок "глючит", т.е. может на закрыть замки дверей, а иногда может не открыть замки. Если перед тем, как выйти из машины и пару раз дернуть/отпустить рычаг открывания водительской двери изнутри, то "глюк" на какое то время пропадает. В чем может быть причина? Заранее спасибо за возможную помощь. Живу в Башкирии, приехать нет возможности.
1. Да 2. 10-12 л. 3. Проблема может быть в концевике дверного замка.
Где и как можно проверить датчик включения вентиляторов охлаждения радиатора, в смысле надо обязательно диагностику делать или как-то можно в домашних условиях? Приехать не смогу т.к. живу в Казахстане.
Выкрутить датчик и нагреть техническим феном до нужной температуры.
Добрый день! Мне очень нужна схема на мою машинку особенно по блоку впрыска. Есть-ли различия между 100-кой и А6 с 2.6 АВС по подключению блока впрыска.
скажите ктонить плизз....у меня проблема я не могу понять на задние двери проводка для динамиков отдельна от передних или они паралельно соеденены ...потомучто я вижу в гнезде только 4 провода в центре гнезда...тобишь это передние как обычно... я купил машину без динамиков в задних дверях...теперь подключаю к тем проводам а звук не идет...
Штатно из разъёма должно выходить 8 проводов. Может до вас уже кто-нибудь пошаманил?!
Скажите пожалуйста что могло случиться в такой ситуации.Ещё месяц назад на ХХ при открывании маслозаливной пробки или вытаскивании щупа двигатель начинал не ровно работать даже пытался заглохнуть.Поменял масло FUCHS 10W-40 полусинтетику, до этого было залито минеральное. Маслянный фильтр MANN 719\5 И вот стал замечать на половине длины щупа какую-то эмульсию ,а на вытаскивание щупа или открывание маслозоливной пробки двигатель перестал реагировать.Обороты на ХХ как были так и остаются никаких попыток заглохнуть.Проверял и на холодном и на горячем двигателе.Я в "осадке"!!!Подскажите пожалуйста что могло случиться.Что проверить,что смотреть? Спасибо за ответ.
Сначала разберитесь с эмульсией! Проверьте уровень антифриза.
В районе корпуса дроссельных заслонок нет ни микровыключателя,который,видимо,должен влиять на принудительный ХХ,ни потенциометра дроссельных заслонок,который должен быть связан с "мозгами".Вопрос их отсутствия сомнений не вызывает.Может ли это быть следствием какой-либо модернизации системы "КЕ-Джетроник",не отраженной в документации?
С ответом придётся подождать, так как ответчик заболел.
После 15-20-минутной стоянки в пробке при даче газа двигатель начинает дергаться.Такая же картина наблюдается при запуске горячего двигателя.Проблема исчезает после проезда 500-700м.Не является ли это следствием износа нижней части плунжера дозатора-распределителя(т.е.бензин,возможно,стекая в канал воздухозаборника,обогащает смесь,особенно на малых оборотах)
С ответом придётся подождать, так как ответчик заболел.
При какой темпереатуре двигателя должны включаться вентиляторы охлаждения? При 100-105 гр. с выключенным климатом смотрел, они не работают. Если это не нормально, то в чем может быть причина неисправности?
100-105 градусов это предел рабочей температуры, если мотор не "кипит", то всё ОК!
доброго дня суток.я ехал из н.новгорода часов 8 не глуша двигатель(дорога в снегу)на 5-ой передаче 75-110км/ч.часов через 6 двигатель начал троить и при трогании глох через раз,после того как я заглушил на 20 минут все стало нормально,но проехав еще 20км опять тоже самое.обороты прыгали 0,2 до 0,8,а на высоких оборотах при резком нажатие на газ-ровал,потом все нормально.с утра завел все нормально.что это может быть и зависит ли это от времени работы двигателя(8 часов в подряд)?
Какая температура была у мотора? Скорее всего надо хорошенько погазовать и всё пройдёт.
Здравствуйте! Проблема такая. Хотел проверить зажигание. Выставил метки, подключить страбоскоп не получилось, разъем не подошел. СОбрал все обратно. Машина завелась но стал клюнить движок как при раннем зажигании. Трамблер не крутил. После диагностики показал ошибку 65535 (Отказ ECU). После стирания ошибки, ECU определяется, параметры датчиков компьютер видит. Но машина работает нестабильно, нет тяги, стучат пальцы. Диагностика ошибок не дает. В чем может быть проблема? Спасибо большое!
При езде зимой, температура двигателя доходит до 105-110 гр. при невключенном климате и при этом не включаются вентиляторы охлаждения. Нормально но ли это и при какой температуре они должны включиться?
Проверить надо датчик включения, а ещё может быть забит основной радиатор.