Авто: Audi 100, 1994, ABC, Механика, Не quattro, Здравствуйте VIN:
Высокие обороты. На холостых оборотах держит при холодном двигателе 1300-1400 об/мин. При температуре 90 градусов опускается до 1100 и так держит постоянно. В чем может юыть причина повышенных оборотов? Также,течет масло из крышки клапанов, в чем может быть причина. Замена прокладки, ни помогло? Спасибо
Добрый день , замените датчик температуры ож , а почему течет масло трудно сказать (может кривые руки)
Здраствуйте, на шкоде октавии 1.8Т при работе двигателя на холостых оборотах, из вых.трубы валит белый ваняющий маслом дым, в чем может быть дело?
Добрый день , делайте диагностику горит масло
Имя:
Дата: 01.10.10
Авто: AUDI 100, 1992, AAR, Механика, Не quattro, VIN:
Поменял реле генератора,через 300 км загорелась зарядка ,посмотрел щетки не обломаны,поставил новое реле 300 км та же история.В чем может быть причина?
вы мне ответили что на моём двигателе бывает и гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ , как понять ответ что бывает и гнёт , обьясните пожалуйста
Добрый день , смотря на каких оборотах оборвало ремень
Имя:
Дата: 30.09.10
Авто: AUDI A6, 1994, ABK, Автомат, Не quattro, Климат VIN:
Подскажите пожалуйста где стоит салонный фильтр, в моей книге нет этой информации... Заранее благодарен (очень плохо дует ...)
Добрый день , с переди в правой нижней части лобового стекла где стеклоочиститель
Имя:
Дата: 30.09.10
Авто: AUDI 80, 1992, ABK, Механика, Не quattro, VIN: Wauzzz8czna109209
При обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана с поршнями?
Добрый день , гнёт
Имя:
Дата: 30.09.10
Авто: Audi A4 Avant 1,8T, 1998, AEB, Механика, Не quattro, VIN:
Здравствуйте! Поменял сальник штока коробки передач, так как старый потек. Хочу также поменять и масло в КПП, но не могу найти ключ для сливной пробки (TORX). Подскажите размер ключа TORX и/или код детали (пробки на КПП сливной/заливной). Можно ли поменять масло в КПП в Вашем центре и сколько это будет стоить? С уважением, Александр.
Здраствуйте.у меня Passat B5 variant,движок AHH.Машина медленно разгоняется и по прямой макс.скорость 90-110км-ч.С горы всё вроде нармально.А в затяжную крутую гору приходится переключаться на четвёртую т.к скорость падает.Интеркулер весь в масле,и поддон картера в масле.доливаю масла от замены до замены 1-1,5 литра. А еще плохо заводится холодный двигатель.Сейчас при утренней температуре от +5 до+10 заводится со 2-3 раза.каждый по 4-6сек.летом лучше было(с 1-ой попытки,редко со 2-ой).Свечки все рабочие(проверил).питание на свечи НЕ ИДЁТ.При отключонном датчике температуры,питание на свечи ИДЁТ,и они срабатывают судя по зажыгающейся спирали на щитке приборов.Заводить при откл. датчике не пробывал.Горячий движёк нармально заводится.проблемы начинаются после 4-5часов стоянки. 1.Можно ли попробывать запустить двиг. при отключонном датчике температуры? 2.Что же это могут быть за поломки? 3.Могут ли отсутствие тяги и проблеммы с запуском быть связаны в моём случае?
Добрый день , попробуйте заменить датчик температуры , и сделайте компьютерную диагностику
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: AUDI A6, 1994, ABK, Автомат, Не quattro, VIN:
Добрый день. Подскажите пожалуйста нормальный расход бензина на моём автомобиле. В разных циклах. Заранее благодарен...
Добрый день , мы не располагаем этой информацией
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: audi 80, 1990, ЗА, Автомат, quattro, VIN:
здравствуйте подскажите пожалуйста в чем причина на работает омыватель лобового стекла, где искать неполадки
Добрый день , может сгорел мотор омывателя или сломался подрулевой переключатель
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: audi 80, 1990, ЗА, Механика, Не quattro, VIN:
подскажите пожалуйста как снять и установить тарпеду
Добрый день , купите литературу по ремонту вашего авто, там все описанно
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: audi 100 2.6, 1994, ABC, Механика, Не quattro, климат VIN:
уходит масло но и подтеков нет примерно 400гр.на 1000км. и компьютер переодически показывает нет масла хотя норма.
Добрый день , замените маслосъемные колпачки
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: Audi 100/45 , 2,3E, 92 г.в., AAR, KE III Jetronic, 1992, AAR, Механика, Не quattro, VIN:
Уважаемый Форрингс! История вопроса такова. Ауди 100/45, 92 г.в., 2,3 Е, AAR. Механический впрыск KE-III-JETRONIC. На сегодняшний день пробег 270 тык, расход масла - пол-литра на 10 тыс.км,, топлива- 7,8 л. на сотню по трассе при скорости не выше 110 км.,/час. Разгон до 200 в час-легко! Холостые стабильно 750 после прогревочых 1000, завод и на горячую, и на холодную без проблем. Динамика разгона отличная, без провалов. (потенциометр ХХ и форсунки заменены были на 200 тысячах пробега, дозатор мылся и перебирался тогда же). В ДЭКСе на 250 тык. смотрели эндоскопом цилиндры-ОК! Однако, на 240 тык. началось следующее при движении на 1-2 передачах, при резком нажатии и отпускании педали газа машина начинала дергаться и козлить. При медленном и нежном нажатии на педаль такого не возникало, машина плавно разгонялась с нуля. На одной из конференций по Ауди была высказана мысль, что это может являться следствием подсоса воздуха где-то в "черепахе" (патрубке воздушного фильтра). И действительно, не далее, как в прошлую субботу, я нашел трещину в патрубке и восстановил герметичность с помощью нескольких слоев клейкой ленты и хомута. Эффект дергания на низших передачах мгновенно исчез, динамика прекрасная, без провалов. Но вот характер холостых сразу же поменялся ! Если до заделки трещины в патрубке при пуске на холодную по мере прогрева обороты с 1000 снижались постепенно до 750 и держались стабильно и не прыгали, то после устранения негерметичности сразу же началось следующее 1) при пуске на холодную обороты встают также на прогревочные 1000, затем, если не начинать движения, по мере прогрева (на 70 градусах) снижаются до 750, и в итоге, на прогретом двигателе (90 градусов) устанавливаются стабильно на 900. Работа двигателя по-прежнему ровная, без провалов при наборе скорости. Холостые стабильны и не прыгают. 2) при движении без прогрева, через 8-10 минут температура достигает 90 градусов, холостые при этом устанавливаются стабильно на том же повышенном значении 900. 3) после кратковременной остановки автомобиля и при новом пуске двигателя холостые сначала устанавливаются на 750, а затем в течение минуты медленно возвращаются к 900 и далее остаются стабильными. Двигатель по-прежнему без проблем заводится и на горячую, и на холодную, работает ровно на всех режимах, скачков холостых не наблюдается, провалов при разгоне не наблюдается, динамика разгона великолепная. Смущает то, что по инструкции нормальные холостые 760-800. В чем может быть причина такого повышения холостых? Изменилась степень обогащения смеси из-за устранения подсоса, а вместе с этим и возросли холостые? Или причина в другом? Какие регулировки необходимо выполнить для нормализации холостых после устранения подсоса воздуха? С уважением, Олег.
Добрый день , вам нужно очистить и отрегулировать дозатор
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: Audi b4, 1992, ABC, Механика, Не quattro, VIN: WAUZZZ80ZPA075732
Как снять напорный шланг гидравлического привода сцепления. Как добраться до главного цилиндра сцепления.Надо снимать вакуумный усилитель тормозов?
Добрый день , купите литературу по ремонту вашего авто там все описанно
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: Audi, 1992, ahh, Автомат, quattro, VIN:
возможно ли долить масло в коробку,без замены, и где там вооще горловина для доливки в коробку(если такая имеется)да и есть ли щуп???
Добрый день , напишите код коробки
Имя:
Дата: 29.09.10
Авто: audi80, 1990, ЗА, Автомат, quattro, VIN:
здравствуйте, можно ли самому заменить радиатор печки? и как правильно это сделать? также у меня не освещается панель приборов, где мне искать причину подскажите пожалуйста
Добрый день , если вы сами сможете снять и установить тарпеду то сможете и заменить радиатор
