После "автосервиса",перестал работать спидометр.В разъеме датчика нашли, в "маме", обломленный штырек на проводе 12 В. Вопрос надо ли менять сам датчик или возможны варианты?
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 09.09.09
Авто: audi A6 2.4 1997, AGA, Механика, Не quattro, wauzzz4bzwno26096
Здравствуйте.Купив авто понял что берет масло,800гр на 1000км.Поддался совету,сделал раскоксовку лавром,компрессия выровнилась,везде 12,заменил все фильтра,расход масла без изменений.Начала проподать тяга,выбил катализатор,промыл форсунки ,новые свечи.Коптит ,не тянет.Расход бензы показывает 9-10л.по городу. Понятно что к спецам , но хотелось бы знать на что готовиться по максимуму. Спасибо...
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 08.09.09
Авто: VW Golf 3 1994, ABU, Механика, Не quattro, WvWZZZ1HZRB140898
На ходу или после непродолжительной работы на хх "глохнет " двигатель. Приборы видны, стартер выпрыгивает-двигатель не заводится.Через 3-5 минут ничегонеделания заводится. Так может случиться 1-2 раза за поездку 30-50 км. Впереди зима.Надо что-то предпринимать.Прошу совета. Спасибо.
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 03.09.09
Авто: ауди 100, AAD, Механика, Не quattro, WAUZZZ4AZMN059251
Здравствуйте! двигатель 2.0E 91г.в Подскажите пожалуйста куда уходят провода под панелью от датчика положения дрос заслонки и должно ли подходить к этому датчику напряжение?
Вопрос непонятен.
Имя:
Дата: 02.09.09
Авто: audi a4, ABC, Механика, Не quattro, WAUZZZ8DZSA063547
добрый вечер.подскажите пожалуйста когда завожу загораеться на понели приборов лампочка ключ и глохнет и так два раза а потом все нормально и это стало после покраса авто зарание благодарен
Вероятней всего, необходимо заменить шлейф проводки от иммобилайзера до считывающего кольца замка зажигания. Всего доброго.
Имя:
Дата: 01.09.09
Авто: фольксваген-транспортер,т4, ac, Механика, Не quattro,
здравствуйте.vw t4.меняли ремень грм,маслосъемные колпачки и прокладку гбц.зажигание-по меткам.заводится хорошо.но тянет плохо.при резком нажатии на педаль газа-как будто захлебывается.спасибо.
Ещё раз проверьте метки ГРМ
Поиск и наличие онлайн - запчасти ауди. Вы можете на этой странице найти и заказать запчасти.
Имя:
Дата: 28.08.09
Авто: audi a6, abk, Автомат, Не quattro, wauzzz4azsn082243
была куплена с неродным автоматом(стоял блок с двухрядным разьемом.лишние проводя заизолированы)он свое отходил.а сейчас купили родной автомат с блоком управления и разьемом с куском проводки. коробку поставили кол-во проводов совпадает а цвета не все.не поможете советом или схемой?
Добрый день!Такую информацию не даём.
Имя:
Дата: 27.08.09
Авто: audi 80, pp, Механика, Не quattro, wauzzz8azma294409
подключили моновпрыск нет постоянного питания на форсунку ! нужна схема
Такую информацию не даём.
Имя:
Дата: 26.08.09
Авто: Audi 100, RT, Механика, Не quattro, WAUZZZ44ZJN213371
Если возможно помогите советом. На Audi 100 2.0Е 1988 года начал гудеть бензонасос(который в баке). Причем это ни на что не сказывается.Ни на работу двигателя,ни на ускорение.Двигатель работает нормально. Только идет сильный гул от насоса.
Первые признаки что скоро его придётся менять.
Имя:
Дата: 26.08.09
Авто: Audi A6 Avant 1995, ABC, Механика, Не quattro,
Здраствуйте. Помоготе разрешить несколько вопросов 1. При запуске на холодную (и летом и зимой) заводится нормально, но обороты набирает ступенчато до 1500 (иногда плавая верх-вниз) в течение 5-10 секунд, держит обороты до 5-10 мин (даже летом), затем падают до нормальных. 2. Иногда трудно иногда нормально (где-то в соотношении трудно-нормально - 30-70) включается первая и задняя передача, при включении прочих передач иногда слышен незначительный шум (в 10-15 включений из 100)
Требуется диагностика. Механическими КПП мы не занимаемся.
Имя:
Дата: 25.08.09
Авто: audi 80 b4 1995 2.0 инжектор, abk, Механика, Не quattro,
добрый день.у меня к Вам 2 вопроса. 1 педаль тормоза слишком глубоко проваливается(по моим меркам,раньше такого не было)поменены новые колодки +проточил все торм.диски,прокачал всю торм. систему с каждого торм.супорта примерно 200грамм жидкости,воздуха в системе не было.вакумник рабоает нормально(по моему мнению)в чём может быть причина? 2 есть ли какаято последовательность в прокачке торм.системы? зарание большое спасибо за ответ.
Возможно следует заменить тормозные диски по причине большого износа. Прокачиваете заднее правое после этого левое,переднее правое после этого левое.
Имя:
Дата: 24.08.09
Авто: Ford Galaxy, ASZ, Механика, Не quattro, WF0GXXPSSG4R03247
У меня 1.9 TDI от VW, при замене топливного фильтра не полностью его заполнили топливом и при последующем заводе двигателя - он поработал намного с перебоями и заглох, теперь не заводиться совсем. Снимали патрубки с топ.фильтра - топливо подаётся, фильтр -целый. Что делать?... Спасибо.
Вопросы по дизельным моторам пишите в блог ДИЗЕЛЬ!!!Пытаться прокачать систему,возможно в ТНВД воздух.
Имя:
Дата: 23.08.09
Авто: AUDI 80, DS, Механика, Не quattro, WAUZZZ89ZHA422991
с какой силой затягивать гайки шатунов
Такую информацию не даём.
Имя:
Дата: 23.08.09
Авто: Ауди100 2,0л, AAD, Механика, Не quattro, WAUZZZ4AZMN059251
зДРАСТВУЙТЕ! Машина ауди 91г.в 2,0л Ни стого ни ссего машина перестала заводиться или заведётся и сразу глохнет,на педаль газа совсемь не реагирует.Подключили прибор диагностический к разьёму,показало ошибку F60 closed ISDL. Расшифруйте пожалуйста если можете.
Нет информации по этой ошибке,приезжайте к нам на диагностику.
Имя:
Дата: 22.08.09
Авто: Audi B 4, ABK, Механика, Не quattro,
Привет.У меня ауди Б 4 1994 г.в. двигатель ABK 2 литра, инжектор, система впрыска-Digifant. есть люк, подушка безопасности, стеклоподьёмники, ABS, литьё, дисковые тормоза на всех колёсах. Взял за 230 тыс. рублей. Скажите ,высокая цена или нет. И вот ещё такой вопрос-очень плохо заводится в любом состоянии(холодная,горячая). Менял топливный фильтр,пусковую форсунку высокого давления,ничего не помогает , даже стартер пришлось заменить (старый сгорел) И ещё когда быстро разгоняешься начинает дёргаться. Спасибо
Проверяйте давление бензонасоса.
Имя:
Дата: 21.08.09
Авто: Audi 100 1992, AAH, Автомат, quattro, WAUZZ4AZPN******
Здрасьте! Подскажите куда копать. Ощущение что закипает ОЖ, в пробках. Так как летом на скорости температура быстро сваливается с 90 до 75-80, думаю заклинил термостат. Если стоять на холостых, то все по правилам - на 94..96 включаются карлсоны, температура быстро падает до 90, выключаются. Но! Пугает то, что уровень ож между этими включениями скачет жутко. На холодном двигле - где-то половина бачка. На 90 гр - три четверти, на 96 - уже в притик (собственно, так её и выдавило до половины). Бачок недавно меняли (старый растрескался в хлам), риски min/max там вообще на шву (это где-то 5/6 самого бачка). Если залить до min - то при 95 градусах выдавит всё нахрен.
Описываю так подробно, ибо хочется наиболее метко поменять что надо
1) нормаьлно ли такое нехилое повышение уровня ОЖ в бачке (причем по шлангу обратки при этом ОЖ пульсирующими потоками прибывает). В выхлопе если непрокатится пара навалом, но вроде нет сладковатой ОЖ. В ОЖ выхлопа нет. Эмульсии нет (прокладки ГБЦ менял совсем не давно - как раз изза того что их увело у прошлого владельца)
2) Датчик градусов движка в салоне как будто запаздывает на минуту-две. Т.е. 90 - вкл карлсоны - потом 95 - выкл карлсоны - потом 90. Это у всех так?
Может что то ещё может влиять? У меня в хлам 1 катализатор (дыра с палец).
3) на ощуп 1атм в системе охлаждения - это примерно сколько? Если сжимаю верхний патрубок (которй в радиатор) при холостых - могу двумя пальцами пережать ваще нахрен (но это будет не очень легко). Может, помпа умерла?
4) бывает ли что термостат не заклинило насовсем, а клинит иногда в каких-то положениях?
