Авто: Audi 80 (B3), RU , Механика, Не quattro, 018040
Здравствуйте у меня вопрос стук в двигатели , был у мастера говорит что это не гидро компенсаторы.Помогите что это может быть ???
Стуки бывают разные. Без визита к нашим мотористам, точного диагноза не поставим. Всего доброго.
Имя:
Дата: 27.09.09
Авто: VW Golf 3, ABU, Механика, Не quattro, WVWZZZ1HZPW639161
ошибка с блоком управления двигателя 525, двигатель 1,4 не совпадает с блоком управления 1,6
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 27.09.09
Авто: Audi 80 B3 1.8 S PM/DR, PM, Автомат, Не quattro, WAUZZZ89ZKA179780
При движении и на холостых случается самопроизвольно набирание оборотов.Валит чёрного цвета выхлоп из трубы.Машину,на передаче прёт вперёд,особенно в пробках страшно.Переключив на нейтраль ещё сильнее набираются обороты,затем ровно падают на 1000.Длительность этого цирка от 3-х секунд до пары минут.Моновпрыск барахлит?Потенциометр?Дроссель?Ответьте,пожалуйста!!!В центре BOSCH так точно и не поняли в чём дело!Заранее благодарен!
Вопрос в обработке
Посмотрите каталог запчастей онлайн : запчасти фольксваген. Вы можете на этой странице найти и заказать запчасти.
Имя:
Дата: 24.09.09
Авто: Audi, ADA, Механика, Не quattro, WAUZZZ8CZPA266778
И еще, т.к. мотор редкий, думаю возникнут проблеммы с поиском альтернативной коробки. Подскажите от каких моторов может подойти коробка по креплению?
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 24.09.09
Авто: Audi, ADA, Механика, Не quattro, WAUZZZ8CZPA266778
Добрый день!!! Проблемма такая гудит МКПП, но не постоянно, а только когда едешь без ускорения и замедления, т.е. педалью газа ловишь текущую скорость. Гудит оч. сильно в этот момент! Больше на 4 и 5 передачах! Чтоб это могло быть?
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 20.09.09
Авто: AUDI 80, DZ, Механика, Не quattro,
Здравствуйте. Постукивают гидрокомпенсаторы. Масло 10W40 При холодном запуске ни одного звука а как авто прогревается начинается бряканье. Поменял маслянный насос вкладыши ( коренные шатунные). Что еще может быть ? И существуют ли ремонтные гидрокомпенсаторы... И что делать если посадочное место гидрокомпенсатора выработалось.
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 19.09.09
Авто: Audy80, ADA, Механика, Не quattro, wauzzz8czra050711
Добрый день!Возникла проблема.Во время движения в пробке машина стала очень сильно дёргаться в момент трогания-идёт очень сильное"дробление".Оборвало даже левую подушку ДВС.На педали это не сказывается,т.е. в ногу не бъёт,не трясёт.Ощущение что оно само резко включается и выключается. Комплект сцепления прошёл на этот момент около 10000 км.Поставил новый комплект,а неисправность осталась.На холодную ещё более-менее,на горячую иногда глушитель бъёт о днище.Посмотрел маховик,на нём нет никаких рисок,кольцевых царапин.Привод тоже не вызывает нареканий,педаль нажимается и поднимается без рывков,безо всяких скрипов(прокачивал,воздуха нет,жидкость в норме).И ещёесли машина пустая,тронуться легче,загруженную трясёт как в лихорадке.Иногда тряхнёт при переходе на вторую передачу.Вот такая проблема,если чем можете-помогите!
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 18.09.09
Авто: Audi 100, RT, Механика, Не quattro, WAUZZZ44ZJN213371
Помогите советом. Авто Audi 100 2.0E, на панели приборов периодически загороется датчик в форме двигателя с молнией посредине,оранжевого цвета. Причем может загораться несколько раз за день,а может вообще не загораться.Заводишь двигатель, не горит, немного поддал газу, загорается.А может и не загораться, когда как. Но если загорелся то сам по себе он уже не тухнет, только после того как зоглушиш двагатель. Скажите за что он отвечает? И чем череваты его эти периодические моргания Спасибо.
Вопрос в обработке
Имя:
Дата: 18.09.09
Авто: Audi80, PM, Механика, Не quattro,
Суть проблемы в подробностях Ауди-80, 1988 г.р., двигатель РМ Заменил масло, фильтр масляный, ремень ГРМ, натяжной ролик ГРМ – на СТО. До дома доехал нормально, вроде бы немного тупила, а может, показалось. Утром вроде схватила и тут же заглохла. В дальнейшем полный ноль, к тому же пробуксовывает бендикс. Проверка 1. Нет искры с катушки (центральный провод) 2. нет импульсов с коммутатора Заменил катушку и коммутатор (оба китайские). Появилась искра на всех свечах. Не заводится по-прежнему. Дроссельная заслонка – сухая. Дальнейшие поиски Давление бензонасоса со снятого с моновпрыска шланга за пару секунд при включенном зажигании набежало грамм 150 бензина. Включил стартер на 2 секунды – пульсирующая струя – еще 100 грамм. Поставил шланг на место. ДТОЖ – сопротивление 2,4 Ком (как и положено при температуре 20 градусов) Датчик положения дроссельной заслонки – при изменении положения заслонки – сопротивление вроде бы изменяется в пределах нормы. Был снят и проверен регулятор дроссельной заслонки. Моторчик работает, шток перемещается, контакты размыкаются и замыкаются, на фишке управляющее напряжение 11,5 В. После установки регулятора на место и пробного пуска двигатель схватывает как бы нехотя на одном-двух цилиндрах и тут же глохнет. Давишь на газ то же самое. На свечах черный налет. При прокрутке стартером из форсунки мощная прерывистая струя бензина. Была обнаружена дырка в шланге впускного коллектора на усилитель тормозов, временно залечено изолентой. Никаких изменений. В процессе поисков и пробных пусков постоянно сбрасывал «-« клемму аккумулятора для обнуления памяти ЭБУ. Что может быть? Сам ЭБУ не нашел, наверное где-то под торпедой. Неужели он виноват? Отпишите, может кто и сталкивался с таким.
